Наша авиационные молодость, учёба и служба в Харьковском ВВАУЛ неразрывно связаны с песнями. Одни из них мы слышали в ДК училища, другие разучивали, чтобы горланить на строевых смотрах, разводах на занятия и вечерних прогулках.
Харьковское небо родило немало поэтических и музыкальных талантов. Прекрасные стихи писали Л. Бобейко, И. Усыскин, В. Родионов, Ф. Чуев, В. Можайкин, А. Максименко, А. Брус. Многие из этих поэтических строк положены на музыку тем же Л.В. Бобейко, В. Харченко, Ю. Беседы... Эти фамилии нынешнему поколению авиаторов мало что скажут. А напрасно!
Да, память человека избирательна. Многое уже забылось. В том числе и замечательные песни нашего училища!
Мы хотим восполнить эти пробелы и попробовать что-то вспомнить!
Итак...
ПЕСНИ КРАСНОЗВЁЗДНОГО ХАРЬКОВСКОГО ВВАУЛ
МАРШ КУРСАНТОВ ХАРЬКОВСКОГО УЧИЛИЩА ЛЁТЧИКОВ Музыка Л. Бобейко Слова В. Можайкина
Чеканя шаг, идём сегодня строем,
А завтра строем в космос полетим.
Любой курсант мечтает стать героем,
Как те, кого мы свято чтим.
ПРИПЕВ:
Идём мы дорогой героев,
У каждого свой идеал.
Ведь здесь Кожедуб и Леонов
В курсантских погонах летал.
После расчёта в Кабуле, получив отпускной билет и предписание явиться в Ленинград для дальнейшего прохождения службы, быстро собрал вещи, попрощался, с кем смог из сослуживцев, и отправился попуткой на аэродром. Ждать пришлось недолго. Самолёт вылетел на Ташкент за каким-то очередным грузом в Союз и увозя «счастливчиков».
На военном аэродроме Ташкента самолёт встречали какие-то бойкие солдаты, предложившие за небольшую цену (но исключительно в «чеках») помочь донести личные вещи до автобусной остановки.
Узнаю Родину! Привыкай, ребята! Я был доволен и этому.
Представляем вам нового автора сайта, талантливого поэта. Полковник в отставке Добрицкий Александр Михайлович родился в 1934 году. После средней школы поступает и оканчивает Борисоглебское ВАУЛ им. В.П. Чкаловав (1957 г.). Начинал служить в частях ПВО на Дальнем Востоке (Комчатка). Пошёл по политической линии. В 1968 году оканчивает ВПА им. Ленина, аспирантуру. Преподавал в Армавирском ВВАУЛ, затем в Харьковском ВВАУ связи.
Давно, со школьной скамьи пишет замечательные стихи, в том числе и об авиации, о ставшими ему родными Вооружённых Силах. В этом легко убедиться, прочитав его поэзию. А стихотворение «Армия, которой больше нет» вообще за душу берёт...
Живёт в городе Харькове.
Полковник Александр ДОБРИЦКИЙ, Военный лётчик 1го класса, выпускник Армавирского ВВАУЛ ПВО
ЗВЁЗДЫ НА КРЫЛЬЯХ
Прощай, размах крыла расправленный,
Полёта вольное упорство...
Борис Пастернак
Вот и мой предел. И песня спета.
Закатилась лётная звезда.
Догорела красная ракета.
Кончились полеты. Навсегда.
И до боли ясно, до сердечной:
Не лететь уж в отблесках зари...
Но ведь лётчик – это же навечно!.. —
Как сказал француз Экзюпери.
Евгений Иванович ДУЦ родился 29 августа 1950 года в г. Орле.
После средней школы в 1967 году поступил в Харьковское ВВАУЛ им. С.И. Грицевца, которое окончил в 1971 году. Более десяти лет служил лётчиком-инструктором в 809 уап (Ахтырка), обучая желторотых курсантов лётному мастерству, сея разумное, вечное, смелое. Затем служба в Борисполе. За лётную жизнь налетал около 2.500 часов. (Современным лётчикам такой налёт может только сниться!) Освоил самолёты: Л-29, Л-39, УТИ МиГ-15, МиГ-17, Ил-14 («Пчёлка»), Ан-12, Ан-26.
С 1984 года – в запасе. В настоящее время работает в МЧС Украины (оперативная служба спасения). Трое детей (дочь и два сына), любовь к которым пронёс через всю жизнь.
ЕВГЕНИЙ ДУЦ лётчик-инструктор 1го класса, выпускник ХВВАУЛ 1971 года
Казалось бы, какая связь
Между любовью и полётом?
К блаженству высшему стремясь,
Мы отдаёмся самолётам.
И словно женщину, штурвал
Мы держим трепетно руками.
И бури чувств девятый вал
Под гул турбин владеет нами.
Представляем вам прекрасного лётчика, толкового командира, талантливого поэта. Его поэзия наполнена любовью к профессии военного лётчика, искромётным юмором, да и политические симпатии прослеживаются довольно определённо.
Александр Николаевич ПРАВДИВЕЦ родился 3 января 1944 г. в городе Константиновка Донецкой области. С 1950 г. проживал в городе Прилуки Черниговской области. Окончил Черниговское высшее военное авиационное училище летчиков в 1965 г. и Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина в l973 г. До 1995 года проходил службу в строевых частях и ВУЗах ВВС на должностях старшего лётчика, командира звена, заместителя командира-штурмана аэ, командира аэ, начальника штаба полка, командира учебного авиационного полка Черниговского ВВАУЛ, начальника службы безопасности полётов 17 ВА.
Летал на самолётах Як-18a, УТИ МИГ-15, МИГ-17, МИГ-21. Военный летчик 1-го класса, полковник. Общий налёт составляет 3.500 часов. Участник событий в Чехословакии и ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС, награждён двумя орденами и многими медалями.
С 1995 г. работает в авиакомпании Международные авиалинии Украины на должности старшего диспетчера, проживает в Киеве. И продолжает писать стихи.
Полковник Александр ПРАВДИВЕЦ, Военный лётчик 1го класса,
Выпускник Черниговского ВВАУЛ им. Ленинского Комсомола
Люди, люди – высокие звёзды,
Долететь бы мне только до вас.
Расул ГАМЗАТОВ
ИЗ СБОРНИКА «ВЕЧНОСТЬ»
Вся наша жизнь идёт по кругу,
Где нет начала и конца –
Как очень верная подруга
Идёт с любимым от венца.
На этой странице вы сможете, кликнув соответствующую ссылку, прослушать понравившуюся вам песню на авиационную тему, о службе, дружбе, жизни, верности и любви; наполнить свою квартиру релаксационной (расслабляющей) мелодией, которая несомненно улучшит ваше самочувствие, поднимет тонус, даст импульс быть здоровым, жить и побеждать. Однако для того, чтобы прослушать ту или иную мелодию, надо быть зарегестрированным на сайте mail.ru.
Мы ждём ваши новые ссылки с приятными мелодиями и красивыми песнями. Надесь вы по достоинству оцените труд администраторов, которые с любовью выискивали и добавляли музыкальные ссылки для вас, наши уважаемые авиаторы!
Мы поделили выбранные аудиофайлы на несколько частей: >> Воспоминания прославленных асов;
>> Авиацилнные песни и марши;
>> Песни для души (о дружбе, о службе, о чувствах, о любви);
>> Инструментальная музыка для релаксации и улучшения настроения.
Владимир РОДИОНОВ, поэт и писатель,
воспитанник Харьковского ВВАУЛ
ПАМЯТИ И.Н. КОЖЕДУБА
Иван Никитович, что ж это?
Уйти вот так к исходу лета,
В канун торжеств Воздушных Сил...
Орла не стало на Руси.
Осиротевшие орлята
Грустят у Вашего гнезда,
Чугуев будет, как всегда,
Хранить приверженность Вам свято.
Его, почётным гражданином,
Вы не покинете вовек.
Ушёл из жизни Человек,
Который в небе был всесильным.
Иван Никитович, наш маршал,
Постигла всю страну беда.
На небе августовском Ваши –
Звезда! Звезда! Ещё Звезда!
«Иван Никитович!» — шепчу я,
Израненный печалью жгучей...
Вам отдает поклон Чугуев
И небо – траурною тучей!
Подполковник МАКСИМЕНКО Анатолий Иванович родился 29 октября 1935 года в г. Свердловске. После окончания Армавирского училища лётчиков ПВО летал на истребителях. С должности заместителя командира авиаэскадрильи поступил в Военно-Политическую академию им. В.И. Ленина, которую закончил в 1968 г.
Майор БРУС Александр Мартусович, родился в 1933 году. Ветеран Вооруженных Сил. В Харьковском ВВУЛ служил на различных технических должностях с 1968 года и до увольнения в запас (в 1981 г.). Писал и публиковал свои стихи в газетах ГСВГ и ККВО. Участвовал в работе литературного объединения ГСВГ при редакции газеты «Советская Армия» и радиостанции «Волга». Как военкор пробовал свои силы в очерке и в рисунке пером. В конкурсе газеты «Советская Армия» (ГСВГ) на лучший рассказ, очерк, рисунок, фотоснимок был в 1960 году удостоен премии за рисунок «По боевой тревоге».
В настоящее время находится в отставке, принимает активное участие в общественной работе. Хороший художник. Его две картины, написанные темперой, демонстрировались в музее истории училища.
Мы, конечно, на курсе знали, что курсант 3го взвода (1 аэ) Саня Карлышев пишет стихи. Но мало, когда он нам их читал. Может быть, из скромности, что присуще ему сродни, да и, пожалуй, каждому автору.
Но вот через много-много лет, на юбилейной встрече я уговорил Сашу прислать свои стихи. Для нашего сайта. Как всякий порядочный офицер, Александр сдержал своё слово. И я поразился философской глубине мысли и даровитости нашего товарища.
В стихах есть и радость встречи с женщиной, которую любил, и чувственность желаний, и вопросы, которые беспрестанно задаёшь жизни. Но жизни ли? Может быть, самому себе? Здесь и тоска по маме, которую уже не обнимешь, и мысли о брате, которого, бывает, так не хватает: время берёт своё и родные уходят, чтобы уже никогда не вернуться... Разговор с вдруг повзрослевшим сыном, и отцовская беседа с дочерью. Потом, потом обязательно захочется сказать им, своим детям: и всё-таки люблю!.. И Саша это говорит. В своих стихах...
Почитайте! Не пожалеете! В любом случае, эти стихотворные строки никого не оставят равнодушным...
НОВОГОДНИЕ РАЗМЫШЛЕНИЯ
Проходят годы чередой,
Их груз заметно давит плечи.
Виски покрылись сединой.
С друзьями реже стали встречи.
Полковник Борис КУЗЬМИН, Военный лётчик-снайпер,
Выпускник ХВВАУЛ 1971 г.
2. ГОДЫ ЛЁТНЫЕ
(записки лётчика-истребителя)
Рассказ Бориса Кузьмина об учёбе в лётном училище см. эссе на нашем сайте: «ХВВАУЛ в моей жизни»
У каждого человека свои звёзды.
Антуан де Сент-Экзюпери
1. КАЗАХСТАН
После окончания училища по распределению я попал в Среднеазиатский военный округ, в учебный авиационный полк в городе Джамбул лётчиком-инструктором на самолёты Л-29. Это было наказание от моих командиров и начальников, коим я успел попортить нервишки на выпускном курсе. Вспоминая всех нас, попавших туда – а было нас полтора десятка – могу подтвердить, что каждый оказался там за проступки.
…Если у человека есть совесть, ему не мешает задуматься над тем, что такое военная авиация!
Антуан де Сент-Экзюпери
Где-то в начале 1986 года командир 190 истребительного авиационного полка, полковник Фурса Л.П. собрал на совещание командование полка и эскадрилий и зачитал директиву Командующего ВВС Киевского Военного округа о подготовке полка к выполнению интернационального долга в Демократической Республике Афганистан. Слух об этой задаче нам привезли ещё раньше наши инспекторы-лётчики из Киева.
Озвучив Директиву, командир предложил каждому изучить её, в части касающейся, наметил необходимые мероприятия и потребовал от подчинённых составить собственные планы по подготовке к решению этой задачи.
Гвардии подполковник ФЕДОРЕЦ Семён Алексеевич, русский советский ас времён Корейской войны кавалер Ордена Ленина, Ордена Боевого Красного Знамени, Ордена Красной Звезды и Ордена Отечественной войны
старший преподаватель кафедры Тактики ВВС Харьковского ВВАУЛ
ПОБЕДИТЕЛЬ ОСТАЁТСЯ ОДИН НА «МИГе» ПРОТИВ «СЕЙБРОВ»♦ МОИ ВОЗДУШНЫЕ БОИ
(интереснейшие воспоминания аса, неопубликованные при его жизни)
КРАТКАЯ ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА О БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЯХ В КОРЕЕ 1950-1953 гг.
Вторая Мировая война закончилась разгромом советскими войсками японской Квантунской Армии на Дальнем Востоке.
Освобождены Северный Китай и Корейский полуостров от японских оккупантов. В северной части Корейского полуострова, где находились советские войска, сформировалось демократическое управление государством во главе с Ким Ир Сеном. В южной части, где находились американские войска, установилось буржуазное управление во главе с генералом Ли Сын Маном.
Так Корейский полуостров и Корейский народ были разделены на две части по 38й параллели – на Северную Корею и Южную Корею.
Вот решил написать тебе по случаю…
15-го февраля отмечали 22-ю годовщину вывода Советских войск из Афганистана. В России это – государственный праздник, «День воина -интернационалиста» ( уже второй год).
Я и Валера Домничев участвовали в этих торжествах в Москве. Многое вспоминается. И то, что погибло более 15.000 человек (а ранены были около 50.000), и что с 1945 года в военных конфликтах вне территории Советского Союза и России принимало участие полтора миллиона (!) военнослужащих. А с украинцами, которые и сейчас помогают НАТО, и того больше будет.
И вот мы, сидя на концерте, вспоминали всех интернационалистов нашего курса.
Олег КРЮКОВ,
лётчик-инструктор 1го класса,
выпускник ХВВАУЛ 1980 года
ОСОБЕННОСТИ ЛЁТНОЙ СЛУЖБЫ
В ПЕРИОД РАЗВИТОГО СОЦИАЛИЗМА
Снова накатила волна воспоминаний, и захотелось рассказать о некоторых ярких моментах из лётной жизни в 80е годы, в период развитого социализма. Летали тогда много. Многое запрещалось. Но многие и обходили эти запреты.
Полковник Филатов В.А.,
начальник политотдела ХВВАУЛ 1971-1978 гг.,
лётчик-инструктор 1го класса
В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ ЛЁТНОЙ РАБОТЫ
Авиация – романтический и в то же время небезопасный род деятельности военного человека. Немало пота и крови требуется для службы в военной авиации. Авиационная история богата самоотверженными, героическими подвигами и немалыми жертвами – при освоении лётной профессии, при испытании новой техники, в повседневном ратном труде, наконец, при ведении боевых действий.
У большинства лётчиков на протяжении службы, всей лётной жизни случались чрезвычайные, даже аварийные ситуации, которые в инструкциях и руководствах называются довольно скромно – «Особые случаи в полёте».
Олег КРЮКОВ,
лётчик-инструктор 1го класса,
выпукник ХВВАУЛ 1980 года
ОРГИЯ. ХРОНИКА ОТВЕТСТВЕННОГО ОФИЦЕРА
ПО ЭСКАДРИЛЬЕ В ПЕРЕСТРОЕЧНЫЕ ВРЕМЕНА
(История о том, что за своими подчинёнными надо надзирать со всей строгостью
и как иногда полезно спрашивать у своих Girls, «кем работаешь»)
Чугуев. 1987 г. Я – майор, командир звена, секретарь парторганизации аэ. Период заката развитого социализма. Расцвет начала заката перестройки. Все алкаши, которых я даже лично повыгонял из армии или посписывал с лётной работы, открыли кооперативы, зарабатывают больше, чем лётчики (у нас оклады старые, а инфляция уже вовсю!), ездят, хады, уже на «мерсах», чуть ли не плюют в фейс при встрече (Ну, типа х*ли ты добился в жизни! А? А я – вот!)
В общем, шо маем, то маем... Генсек Миша носится по стране, вешая лапшу на уши бабушкам и дедушкам, все сидят у телеков с рачьими глазами, чего-то ждут и следят за его перемещениями. И не замечают, что подкрадывается полный пипец.
Олег КРЮКОВ,
выпукник ХВВАУЛ 1980 г.
(проба пера, первая публикация)
Интересный, с неплохим чувством юмора рассказ. Мы специально не давали сноски, а оставили все авиационные термины и сокращения, как в авторском тексте. Ибо рассказ рассчитан на профессионалов...
ТРИ МЕСЯЦА – «ЦЕЛУЮ 100 ИЛИ 200»
(«История одного перелёта» или «Как я подорвал своё здоровье»)
Чугуев… Декабрь 1983 года. Я – лётчик-инструктор, старший лейтенант. Только пришёл приказ о присвоении мне 2 класса. Готовимся к встрече Нового года. И тут, как снег на голову, приказ: перегнать пару Миг-21см в Грузию на аэродром Вазиани! Ведомым должен был полететь старший лётчик Тришкин, а ведущим – наш кэзэ Демецкий Виктор Иванович. Не знаю, почему, но «Дёма» принял решение: надо молодёжь учить! Выбор из всей «молодёжи, которую надо учить», как водится, пал на меня!
Представляем на суд читалей новый интересный рассказ друга нашего сайта Олега Зиновьевича Крюкова. Убедитесь, автор не без божьей искры, хорошо описывает сложные вещи, но такими простыми словами. Его рассказы-миниатюры хочется читать и читать...Пожелаем же ему новых творческих успехов!
КАК Я ВЫЛЕТАЛ САМОСТОЯТЕЛЬНО НА Л-29
1977 год. Незабвенное Харьковское ВВАУЛ. 1 курс. Мне 18 лет. Полон благих надежд и романтики! Сдали все экзамены и зачёты на допуск к полётам. Кстати, допускали раньше к полётам с оценкой не ниже «хорошо», не то, что сейчас! Рвёмся в бой – лЯтать! Вроде всему научили! Заодно на первом курсе научили и курить (до 18 лет не курил, даже тошнило, когда батя рядом дымил), и выпивать, и баб тра-та-та. (Что мне понравилось более всего из того, что было названо перед этим! Я и сейчас ЭТО люблю!). В общем, такой нормальный облик современного курсанта-первокурсника, времён развитого социализма 70х годов.
Уже будучи командиром звена в боевом полку, сам не раз убеждался, как действуют на обучаемого крепкие выражения. Сам не ругаюсь с первых курсантских каникул на первом курсе. Освоив «лексику казармы» и приехав домой, у меня несколько раз вылетели непристойные выражения при матери. И после того зарёкся. Теперь мне пошёл шестой десяток, но крепкие слова употребляю только в анекдотах.
Чугуев. 1973 год. Курсантами 3го курса приступили к полётам на полигон на боевом истребителе МиГ-17. Огневой полигон Малиновка для стрельбы из пушек по наземным целям совсем недалеко от точки – всего в четырёх минутах лёту. Лечу третий самостоятельный полёт, заряжены уже все три пушки – 10 снарядов в Н-37Д, и по 20 – в НР-23. (Как нам на теории говорил майор с кафедры БПСП, «Пушки знаменитых русских конструкторов Нудельмана и Рихтера».)
Захожу на стрельбу в первом заходе. Прицеливаюсь... Короткая очередь из трёх пушек! Куча эмоций: запах порохового дыма в кабине, самолёт резко тормозит от отдачи и фейерверк трассирующих прямо к цели. А это значит, что снаряды лягут прямым попаданием в мишень.
«НЕПЕЧАТНАЯ» СИЛА
К ВОПРОСУ ОБ ИНСТРУКТОРСКОЙ ЛЕКСИКЕ-2 (Продолжение. Начало см. в эссе Виктора Чистяка)
Подтверждаю, друзья, подтверждаю!
Правда, Виктор Чистяк описывает только свои психологические опыты с непечатными выражениями в полёте с подчинёнными. Я же хочу привести пример, когда ненормативная лексика на практике действительно может помочь в лётном обучении.
Равиль ХАДЕЕВ, военный лётчик-испытатель,
кандидат технических наук,
выпускник ХВВАУЛ 1966 года
АФРИКА
>> [Почти все события, о которых рассказанно в повести, от начала до конца придуманы автором. Все имена людей взяты им с потолка, города, районы, местности и названия отелей – из туристических справочников. Хотя всё это вполне могло быть на самом деле... – Примеч. администрации сайта] <<
Дальние рейсы всегда отправляются утром. Солнышко, только поднявшееся от горизонта, светило весело, обещая начавшемуся дню подарить чудесные приключения. Самолёт взлетел без опоздания, и это, хоть и сторонне, но давало ощущение ожидания удачи.
Подполковник Юрий ЁЛГИН, Военный лётчик 1го класса,
выпускник ХВВАУЛ 1969 года
МГНОВЕНИЕ – И ВСЯ ЖИЗНЬ...
Родился я в д. Корнилово, Болотнинского р-на, Новосибирской области 23 августа 1947 года.
Судьба сложилась так, что я рано остался без родителей: когда мама умерла, мне было 12 лет, отца я не видел с рождения до 32 лет, и то сам разыскал. К счастью, меня забрала тетя по маминой линии, помогла мне закончить 11 классов, и сделать выбор. Жил я в это время в г. Юрга Кемеровской области.
После восьмого класса ежегодно в каникулы работал на стройках, в учебное время занимался баскетболом, хоккеем, бегал на лыжах.
В семье не было военных, а тем более авиаторов. Но один из друзей, с которым я активно занимался физической подготовкой, выписывал журнал «Авиация и космонавтика». Фотографии, статьи в журнале будоражили наше воображение, появилось смутное желание летать.
Выбрали произвольно ХВВУЛ. Ответ на наш запрос о возможности поступления на общих основаниях нас воодушевил. Дело в том, что в горвоенкомате не было разнарядки в лётные училища.
Виктор ЧИСТЯК, выпускник ХВВАУЛ 1979 года (Внимание! Проба пера, первая публикация)
«ЛЕТИ!!.»
1976 год. Летали мы на аэродроме Миргород от Великокручинского полка. Инструктор у меня был молоденький лейтенант Одноколов, только закончивший Борисоглебское училище, всего на три года старше меня. Выполнил я с ним минимум вывозных (по-моему – 74) и был представлен командиру эскадрильи на допуск к первому самостоятельному. До этого, кроме как со своим инструктором, я не летал ни с кем, и командир аэ для меня был – что Главком ВВС для какого-нибудь капитана! Наш комэск майор Пашун здоровый такой, может, кто ещё помнит, в кабину еле помещался, кулачища – как два мичуринских яблока! И летал в хромовых сапогах.
Инструктор перед полётом на допуск напутствует:
— Главное – на все вопросы отвечай комэске чётко, громко, с ноткой уверенности!
Крайние полёты я уже летал уверенно и спокойно, а здесь лететь с Пашуном первый раз!.. Да плюс ко всему, он – не кто-нибудь, а майор, опытный лётчик, комэск!..
Равиль ХАДЕЕВ,
лётчик-испытатель,
кандидат технических наук
ТРИДЦАТЬ ДЕВЯТЫЙ
— Тридцать девять!.. Тридцать девять!.. Триста пятый, где ведомый?
— Триста пятый, я после роспуска пары, на третьем развороте… Он должен быть за мной… Не наблюдаю тридцать девятого!..
— Тридцать девятый!..
...Они пришли парой с Рассохой из зоны. Рассоха уже после третьего, а курсанта нет!..
Равиль ХАДЕЕВ, лётчик-испытатель,
кандидат технических наук
ВНИМАНИЕ! НА ПОСАДОЧНОМ КУРСЕ – НЛО!
Аэродром наш, Альтес-Лагер, расположен был недалеко от Берлина, южнее Потсдама, километрах в сорока. Вся Германия тогда была набита войсками. Восточная сторона – нашими, остальная – натовскими. Едешь по дороге, а справа и слева таблички: «Ахтунг! Ззапретная зона, вход воспрещён!». Это полигоны, аэродромы, базы. Куда ни глянь, в лесу везде свалка армейской амуниции, оборудования, транспорта, использованных вооружений. Если взлетаешь и не видишь под собой сразу пять аэродромов, значит ты и не в Германии вовсе.
Воскресенье. Никуда не пойду. Весь день дома буду сидеть. Вот, в телике поковыряюсь. Уже две лампы вынул, а он работает. Попробую наладить. Изображение нечёткое. Воскресенье – сегодня были бы похороны. Нет не сегодня. Пока расследование… Не сегодня, позже. Стыдно. Так лоханулся. Позавчера, в пятницу, под конец смены с Серёгой Тресковым полетели на воздушный бой. Не на воздушный бой даже, а так, на «обусловленный маневр». Он лейтенант, зелёный ещё совсем.
Нагрузка большая на командира звена. Кэзэ всегда сильно загружен. Двадцать курсантов учим и четыре пилота – все лейтенанты зелёные, их самих учить ещё и учить...
Равиль ХАДЕЕВ, военный лётчик-испытатель,
выпускник ХВВАУЛ 1966 г.
ТЯЖЁЛЫЙ ДЕНЬ
...Вы спрашиваете, какой у нас самый тяжёлый день? Нет, это не понедельник. На заводе всегда самый тяжёлый день – последний день месяца. Это не зависит от того, хорошо завод работает или плохо. Всё равно последний день в месяце будет самый трудный. Всем в конце месяца нужен план. Вот тридцатое число, акты подписаны должностными лицами – план выполнен, все уходят вечером домой с законным чувством исполненного долга. По дороге друг другу улыбаются. Не видно людей рассерженных или расстроенных. Командир отменяет вечернее селекторное совещание, и начальники цехов уходят тоже ненамного задержавшись, почти как все. А на проходной вахтёры не спрашивают их с тревогой:
— Ну как, облетали?..
...Самолёт неуклюже катился по выгоревшей траве, размеченной флажками на лётном поле, рулёжной дорожки. Курсант Силин, сидящий в передней кабине, затёкшими пальцами давил на тормозной рычаг, невпопад переставляя педали. Он старательно рулил и сдувал стекавший из-под шлемофона пот, который щипал глаза, щекотал нос и подбородок. Инструктор молчал, что казалось, по меньшей мере, необычным. Силин не удивлялся этому и не радовался. Он просто рулил, ему некогда было думать. Он и не хотел ни о чём думать, потому что мысли его могли быть только грустными, выводы обидными. Полёты ему явно не удавались, самолёт не хотел слушаться, а норма вывозных полётов с каждым лётным днём таяла. Не уложишься в норму – пойдёшь в «пехоту». Скажет инструктор: «Не годен!» – и прощай мечта!
Это мы с Богданом в Жуковский приехали. Он надо мной подсмеивается.
Богдан – высокий, стройный мужик. Борода у него седая совсем. Такая опрятная, интеллигентная борода, редко такую увидишь. Богдан всегда красивый мужик был, видный. А я маленький и толстый. Это я сейчас толстый. Раньше тоже стройным был, в молодости.
Стоим тут вдвоём на МАКСе, рты открыли, остолбенели. Нет, не потому, что не видели такого никогда. Наоборот, сами всю жизнь, считай, прокувыркались в небе.
Равиль ХАДЕЕВ,
военный лётчик-испытатель,
выпускник Харьковского ВВАУЛ 1966 года
ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ
— ...Тридцать второй на боевом!
— Тридцать второму атаку разрешаю, мишень семнадцатая!
— Понял.
Тааак, чуть повыше надо… Успеть отстреляться. Пятый заход уже, а снаряды не кончаются. Самое гнусное – привезти снаряды обратно. Большего позора не бывает. Топлива хватит ещё на заход, не больше. Вот уже белая мишень в кругу… вписывается в подвижную сетку прицела АСП, можно стрелять…
«Та-та-та-та-та», — наперебой заспешили слева две 23х-миллиметровые пушки.
«Дуг-дуг-дуг», — перекрывая обоих застучала справа 37ми-миллиметровая. Как швейная машинка. Голос-то у неё какой! Будто знает она, что на борту она самая могучая в мире. Нет крупнее калибра нигде больше, чем на МиГе. Стараются втроём, залпом, на ремнях вишу, так тормозит от стрельбы... Нет, не закончились опять!
— Выводи, — коротко и спокойно подсказал голос.
Эта реальная история произошла в 1975 году. Дальний Восток, аэродром Орловка. Боевое дежурство на нашем аэродроме тогда ещё не несли, дежурного звена не было, всё было беспечно и благополучно. Погода: нижний край облачности – 300 м, видимость – 10 км. У нас был парковый день, и группа лётчиков-выпускников ХВВАУЛ-74 идёт по РД с дальней стоянки после целевых осмотров МиГ-21см.
Вдруг под облака выскакивает МиГ-17, выпускает шасси, закрылки, доворачивает и садится.
Лётчик перегонял на какой-то аэродром Су-26. Для справки: в отличие от своих более известных могучих военных «родственников» – штурмовика Су-25 и истребителя Су-27, Су-26 – это маленький винтомоторный спортивный самолётик.
[ХВВАУЛ-74] Харьковское Высшее Военное Авиационное ордена Красной Звезды Училище Лётчиков ВВС 
Я ЗНАЛ БЕЗБРЕЖНЫЕ ПРОСТОРЫ...
Равиль ХАДЕЕВ,
Все права защищены.