Идея создания Ассоциации родилась на праздновании юбилея 65 годовщины ХВВАУЛ, в ноябре 1995 года. Находясь в Рогани, сидя за праздничным столом, где присутствовали: Герой Советского Союза Мосолов Георгий Константинович, генерал-полковник авиации, дважды Герой Советского Союза Попков Виталий Иванович, Герой Советского Союза Волков Александр Александрович, Бруз В.С. (выпускник 1950 года), Герой Советского Союза Васютин Владимир Владимирович и другие участники Юбилейной встречи.
      Виталий Иванович Попков выступил с предложением о встречах бывших выпускников  с периодичностью не один раз в пять лет, на юбилеях училища, а чаще. Также необходимо было подумать и об изменении географии встреч, так как к этому времени уже произошло разделение СССР на отдельные государства. Выпускники ХВВАУЛ, закончившие его в самые разные годы, оказались на службе в различных государствах СНГ.       В январе 1996 года, после приезда в Москву, была собрана инициативная группа по созданию предложенной ассоциации лётчиков, под названием «Чугуевец». В Центральном Доме Авиации и Космонавтики в составе инициативной группы, в которую вошли: Попков В.И., Мосолов Г.К., Леонов А.А., Уткин Ю.Н., Бруз В.С., Волков А.А., Васин Валентин Петрович, Красильников В.А. (выпускник 1954 года) Трегубов Николай Александрович - ответственный работник Администрации президента РФ, Короткий В.П., было проведено организационное мероприятие по созданию Ассоциации.
      На очередном совещании инициативной группы (в феврале 1996 года) был избран исполнительный комитет Ассоциации, который, в свою очередь, единогласно, избрал Президентом Ассоциации дважды Героя Советского Союза генерал-лейтенанта авиации Попкова Виталия Ивановича.
      В 1996 году на день авиации (18 августа) на базе ВВА им. Ю.А. Гагарина по предложению инициативной группы прошла первая встреча выпускников ХВВАУЛ разных лет с присутствием приглашённых ветеранов Харьковского училища, проживающих в Украине: Бабейко Л.В., Филатова В.А., Иванова Станислава Алексеевича, Дидевича В.И., Кликмана В.С. и др.
      За время существования Ассоциации проведены несколько организационных заседаний, подготовлены организационные документы, представлен на утверждение устав Ассоциации в декабре 1996 года. Крупным событием в жизни авиаторов-харьковчан явилась, организованная оргкомитетом, встреча в августе 1997 года на МАКСе-97.
      На этой встрече все собравшиеся поддержали предложение Героя Советского Союза Васина Валентина Петровича, заслуженного лётчика-испытателя СССР, продолжить регулярные встречи и совместить их с проведением авиасалонов МАКС. И такие встречи состоялись в дальнейшем в 1999, 2001, 2003, 2005, 2007, 2009 годах. На этих встречах присутствовали ветераны – выпускники училища, среди них Герои и дважды Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, участники Великой Отечественной войны, локальных войн и военных конфликтов, лётчики-космонавты, Заслуженные лётчики-испытатели СССР и РФ, Заслуженные военные лётчики, генералы и офицеры Российской Федерации и стран-участников содружества независимых государств.
      Со всех концов бывшего Советского Союза съезжаются выпускники Харьковского училища, чтобы ещё раз встретиться с бывшими одноклассниками и сослуживцами. Собирается столько прославленных авиационных личностей, что в глазах рябит от больших звёзд на погонах, золотых звёзд Героев на груди и широких лампас на форменных брюках. Особенно много среди выпускников училища «Заслуженных военных лётчиков» и «Заслуженных лётчиков-испытателей», отмеченных высшими наградами и званиями. Среди них: Р. Таскаев, П. Власов, Урал Султанов, В. Ваньшин и многие другие.
      Кроме того в перерывах между авиасалонами проведены мероприятия, организованные в связи  с Днем авиации.  На базе ВВА им. Ю.А. Гагарина. проведена встреча участников Великой Отечественной войны  «Летающие легенды» в 2006 году.
      На авиасалоны организованно приезжали выпускники разных лет и из разных стран СНГ.
      Активно участвуют в мероприятиях группа из Харькова, из Украины, возглавляемая Бобылевым Леонидом Анатольевичем, Карпцовым  Анатолием Ивановичем.
      Ассоциация лётчиков «Чугуевец», единственная, созданная среди бывших и ныне существующих, лётных ВУЗов бывшего СССР, является продолжателем славных традиций предыдущих поколений, глотком свежего воздуха, как бы повеявшего с родного аэродрома и клочком нашего общего, не разделённого границами, синего неба.
      6 февраля 2010 года не стало бессменного президента Ассоциации лётчиков «Чугуевец», легендарного асса двадцатого столетия, дважды Героя Советского Союза генерал-лейтенанта авиации Попкова В.И., человека, влюблённого в авиацию и пронёсшего эту любовь через всю свою яркую, долгую и насыщенную жизнь до последнего дня, последнего вдоха. Для всех нас, выпускников ХВВАУЛ,  это стало большой утратой и невосполнимой потерей, но память о таких людях  навечно останется в сердцах будущих поколений романтиков неба - авиаторов.
      Ассоциация лётчиков «Чугуевец» в настоящее время находится в стадии развития. Вместе с тем в работе Ассоциации имеются существенные замечания: отсутствует систематический анализ и работа с различными категориями выпускников, в первую очередь с участниками  Великой Отечественной войны, участниками различных боевых действий и  локальных конфликтов в т.ч. в ДРА (Афганистан). Недостаточно внимания уделяется заслуженным лётчикам: «Заслуженный военный лётчик СССР», «Заслуженный военный лётчик РФ», «Заслуженный лётчик-испытатель СССР», «Заслуженный лётчик-испытатель РФ», «Заслуженный военный специалист СССР», «Заслуженный пилот СССР», особенно более ранних выпусков 1944-1966 годов. Порой они даже не информированы о проводимых мероприятиях.
      Работа Ассоциации в прошедшие годы сводилась в основном к организации и проведению мероприятий на авиасалонах МАКС. Много в связи с этим вопросов к исполнительному директору Ассоциации Данилову В.А. в т.ч. начиная с юридического оформления документов, организации  плановой работы и заканчивая финансовыми отчетами, которых не было до этого. Есть надежда, что после новой реорганизации и выборов, учитывая ошибки прошлых лет, Ассоциация обретет новые силы и активизирует работу.

      «Усталость проходит, а впечатления остаются»... Такой фразой закончил поездку на МАКС один из её  участников, когда мы уставшие но довольные выползли из автобуса в г. Белгороде вернувшись из очередного веселого и увлекательного путешествия, в г. Жуковский на Международный аэрокосмический салон «МАКС».
      Сейчас регулярные поездки, на это авиашоу, которое проводится в Подмосковье на аэродроме в научно- исследовательском городке Жуковский один раз в два года, стали уже традицией и вопросы когда мы  поедем в очередной раз,  задают уже примерно  за год до мероприятия.
      В 90-е годы, когда впервые по примеру западных стран, начали организовывать  показные одиночные и групповые полеты, я вначале ездил туда один, затем организовалась небольшая группа. Было конечно очень интересно, но не так грандиозно.
       В настоящее время мы, начиная с 2001 года, т.е. пять раз подряд выезжаем на МАКС довольно большой группой от 40 до 70  человек. Основная часть участников едет на автобусе, остальные, по разным причинам, или места не досталось в автобусе, или поездка для некоторых физически тяжеловата, добираются до Москвы другими видами транспорта. Основная задача добраться в установленное время т.е. к 8.00 по Московскому времени в установленное место т. е. на станцию метро «Кузьминки». Там все объединяются и уже сводной колонной из нескольких автобусов, получив пропуска, мы выезжаем в г. Жуковский, чтобы добраться туда на аэродром к началу демонстрационных полетов, т.е. к 11.00. Подготовка к самой поездке начинается задолго до даты выезда, примерно за полгода. В общем-то, имея определенный опыт организации таких поездок и зная инертность наших ребят, я уже в начале марта, после того, как определился срок проведения МАКСа, объявляю дату выезда из Харькова. Проблема заключается  в том чтобы своевременно внести предоплату за автобус, т.к. заказать его на период проведения МАКСа,  а это обычно происходит  в дни близкие к 18 августа, т.е на старый праздник День Авиации, который и ветераны и молодежь чтут и обязательно отмечают, достаточно сложно. Помогают  друзья – россияне. Автобус, обычно заказываем российский из г. Белгорода, т.к. на Украинский автобус очень сложно получить пропуск на территорию аэродрома. Кроме того, необходимо внести предоплату за ресторан, где мы всегда собираемся в конце дня проведенного на летном поле. Именно поэтому  собираться начинаем заранее, за 5-6 месяцев. Основной контингент это  лётчики-ветераны, их жены, дети и даже внуки.
      Сама поездка начинается со сбора на площади около Южного вокзала в Харькове. Оттуда автобусом или на электричке мы добираемся на вокзал в Белгород, где нас уже ждёт  заказанный автобус. Обычно в 17.00 по российскому времени мы отправляемся в путь, чтоб своевременно успеть к месту сбора в Москве. Едва усевшись в автобус, народ начинает доставать из своих баулов припасенную, на дальнюю дорогу, провизию и напитки для снятия стресса, который мы получили при прохождении таможни. Постепенно в автобусе становится всё оживленнее, веселее и жарче. К моменту первой остановки, а это обычно делается на Курской дуге около Мемориала основная масса уже достаточно разогрелась и готова переходить от разговоров к песням. Около Мемориала мы на полчаса останавливаемся, обязательно делаем общий фотоснимок, выпиваем положенные 100 грамм, вспоминая отцов и дедов, которые полегли в той теперь уже далекой битве.       Отдохнув от сидячего положения и отправившись, мы продолжаем путь  в нужном нам направлении.  Броуновское движение в автобусе с песнями и задушевными разговорами продолжается обычно до глубокой ночи, причем   за все поездки я ни разу не слышал чтоб  кто-то обиженно заявил что он хочет спать, а ему не дают это делать т.к. очень шумно. Всё идёт естественным способом и, в конце концов,  автобус затихает мирно посапывая. Правда, всегда есть бойцы которые стоят до последнего т.е. практически до Москвы. К Москве мы подъезжаем обычно рано утром, обязательно где-нибудь около воды на реке, делаем остановку, чтоб умыться, привести себя в порядок, и без тени на лице, после бурно проведенной  в дороге ночи, появиться на месте встречи.  По пути мы заезжаем и  забираем  основного организатора этих встреч Володю Данилова. В общем-то,  именно благодаря ему, стали возможны, эти теперь уже традиционные, поездки. Вместе с ним мы направляемся к месту первой встречи у метро «Кузьминки». Именно здесь, происходит одна из составляющих частей поездки на МАКС – это встречи.  Встречи с теми,  с кем учился и с кем провёл лучшие в жизни курсантские годы в родном училище, с кем служил в самых разных местах земли, с кем воевал в горячих точках, с кем не виделся  десятки лет, с твоими инструкторами и курсантами преподавателями и воспитателями, командирами и подчиненными.  Иногда одна такая встреча стоит того чтобы ты собрался и поехал. Эти встречи по эмоциональному восприятию, нельзя сравнить ни с чем! Чего стоит одна только фраза: «А помнишь?..» И чего греха таить слезы радости от этих встреч, нередко блестят на глазах у  ветеранов. Обнявшись и немного поболтав, ведь впереди целый день общения, вся, теперь уже очень многочисленная группа выезжает в Жуковский.
      Благодаря полученному пропуску мы движемся довольно быстро. Сложность заключается, в том, что в эти дни миллионы людей  едут в том же направлении  желая попасть на МАКС,  на эту грандиозную выставку  тысяч всевозможных  экспонатов, достижений, изобретений в  области авиации, ракетостроения и  космонавтики, выставленных в десятках павильонов  и просто на летном поле, представленных сотнями больших и маленьких фирм из десятков различных стран.  Огромное впечатление производят конечно выставленные на лётном поле, всевозможные летательные аппараты. Здесь можно увидеть то, что больше нигде в «живом виде» вы не увидите. Начиная от самых маленьких одноместных мини самолётов, вертолётов, аппаратов на воздушной подушке и других  изобретений  и творений рук человека и заканчивая самыми большими и тяжелыми воздушными суднами. Своими гигантскими размерами, закрывающие  значительную территорию летного поля. Обычно выставляется более сотни летательных аппаратов, построенных в разное  время, теперь уже прошлого столетия. Конечно в основном, это машины построенные в бывшем Советском Союзе, но есть и экспонаты из США, Канады, Франции, Англии, Италии,  Швейцарии и др. стран.
      Самое грандиозное зрелище, это конечно полеты, это показ всевозможных летательных аппаратов в воздухе, это  одиночный и  групповой пилотаж, это демонстрация летного мастерства и возможностей современной техники. В голубом  небе, над  летным полем, мы затаив дыхание следим за  элегантными итальянцами, утонченными французами, грубоватыми американцами и конечно за могучими российскими парнями, которые в отличии от других демонстрирующих обычно, за редким  исключением, учебную технику, летают всегда на тяжелых боевых машинах, показывая уникальные возможности современной техники и мастерство высококвалифицированных пилотов.
      Вот так весь день мы бродим по лётному полю, среди тысяч всевозможных экспонатов и сотен тысяч зрителей иногда  встречая знакомые лица братьев авиаторов. А вечером банкет в огромном зале, до отказа  забитом энтузиастами авиации с обязательным  присутствием  выдающихся, уникальных лётчиков.
      Всегда присутствовал генерал-лейтенант Попков В.И., теперь уже ушедший от нас, история жизни которого послужила основанием для создания образа  легендарного командира «поющей» эскадрильи из кинофильма «В бой идут одни старики». Зал встречал этого боевого лётчика песней «Смуглянка» и надо было видеть как загорались глаза у этого, тогда уже физически очень нездорового человека. Никогда не пропускал этих встреч ещё один легендарный лётчик-испытатель, ас 60-х – 70-х годов Мосолов Г.К. Этот лётчик установил десятки  мировых рекордов на развивающейся быстрыми темпами в те годы реактивной истребительной технике.
      И, конечно, стоя и аплодисментами  мы приветствовали лётчиков которые прямо с показательных полётов  в лётных рабочих комбинезонах входили в зал. И снова встречи, воспоминания и опять встречи. И так до поздней ночи. Проводив под «Смуглянку» Попкова В.И. и организаторов этого грандиозного мероприятия, мы усаживаемся в наш автобус, затарившись всем необходимым на обратную дорогу, чтобы рано утром проснуться в Белгороде, закончив это увлекательное путешествие.
      А вообще-то  чтоб все это увидеть и пережить надо поехать с нами на очередной МАКС.
      Искренне Ваш –